Silniki samochodowe używane BMW serii N52 2,5 litra i 3 litra z systemami bezpośredniego wtrysku i wtrysku paliwa

Silnik B-M-W B52B30 X3 X5 520Li 528 Z4 730 630 530 2.5L Używany silnik wysokiej jakości

Parametry techniczne

• Kod silnika: N52B30 (3.0L) lub N52B25 (2.5L).

• Pojemność skokowa: 2.5L (2497cc) lub 3.0L (2996cc).

• Moc: 174–268 KM (zależnie od modelu/roku).

• Moment obrotowy: 175–232 lb-ft.

• Prędkość maksymalna obrotów: 7000 obr./min.

• Układ paliwowy: Wtrysk bezpośredni (N52K) lub wtrysk wielopunktowy.

• Materiał bloku: Kompozyt magnezowo-aluminiowy.

• Rozrząd: DOHC z Valvetronic III i Dual VANOS.

• Stopień sprężania: 10.7:1 (zależnie od wersji).

• Emisje: Spełnia normy Euro 4.

Kluczowe punkty sprzedaży (używany silnik B-M-W N52)

1. Sprawdzona niezawodność i trwałość

   • Uznawany za jeden z najbardziej niezawodnych wolnossących silników B-M-W, z mniejszą liczbą złożoności związanych z turbosprężarką (np. brak ryzyka awarii turbosprężarki).

   • Blok z kompozytu magnezowo-aluminiowego zmniejsza wagę przy zachowaniu wytrzymałości.

2. Płynna praca

   • Konfiguracja rzędowa 6-cylindrowa 3.0L/2.5L: Zapewnia liniowe dostarczanie mocy i jedwabiście płynną pracę.

   • Valvetronic i Double VANOS: Zmienne fazy rozrządu dla zoptymalizowanej mocy, momentu obrotowego i oszczędności paliwa.

3. Konstrukcja przyjazna entuzjastom

   • Charakter wolnossący przemawia do kierowców preferujących reakcję na przepustnicę i klasyczne odczucie rzędowej 6-cylindrowej jednostki B-M-W.

   • Kompatybilny z popularnymi modelami B-M-W (Seria 3 E90, Seria 5 E60, X3 E83, Z4 itp.), co czyni go poszukiwanym silnikiem zamiennym.

4. Niższe koszty konserwacji w porównaniu do silników turbodoładowanych

   • Brak turbosprężarek, intercoolerów ani wysokociśnieniowych pomp paliwa do konserwacji (częste problemy w silnikach N54/N55).

   • Łańcuch rozrządu jest zazwyczaj wytrzymały, jeśli wymiany oleju były regularne (w przeciwieństwie do późniejszych silników N20/N26).

5. Potencjał tuningu

   • Reaguje na podstawowe modyfikacje (dolot, wydech, strojenie ECU) dla umiarkowanego wzrostu mocy.

   • Popularny w retrofitach lub restomodach ze względu na kompaktowe rozmiary i kompatybilność

   •  

     • Dlaczego kupujący wybierają N52

       • Równowaga między osiągami a niezawodnością: Idealny dla kierowców codziennych lub entuzjastów unikających złożoności turbodoładowania.

       • Ostatni świetny wolnossący silnik B-M-W: Nowoczesny klasyk z oddaną bazą fanów.

      

     Opis
     Należy pamiętać, że wszystkie przedmioty oznaczone jako "używane" były używane i mogą nosić drobne rysy i otarcia.

     Są one jednak w pełni sprawne. Zalecamy zapoznanie się z dostarczonymi zdjęciami przed

     zakupem, aby upewnić się, że jesteś zadowolony ze stanu przedmiotu.
     Wszystkie komponenty są testowane przed lub po ich demontażu z pojazdu. Należy pamiętać, że ta część jest

     używanym przedmiotem z drugiej ręki. Przedmioty pokazane na zdjęciu są dokładnymi przedmiotami dostarczanymi w tej ofercie,

     chyba że zaznaczono inaczej w opisie przedmiotu.
     Przed dokonaniem zakupu upewnij się, że kody części i panele nadwozia, które kupujesz, odpowiadają częściom

     pojazdu, który próbujesz naprawić.
     Większość części elektronicznych (ECU, moduły, reflektory itp.) może wymagać kodowania/programowania
     Jeśli potrzebujesz dodatkowych części, skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia. Z przyjemnością

     sprawdzimy, czy posiadamy inne potrzebne Ci przedmioty. Dostępne są rabaty przy zakupie wielu przedmiotów.