Miejsce pochodzenia: | NIEMCY |
Nazwa handlowa: | ke li shi |
Numer modelu: | E-A888 |
Minimalne zamówienie: | 1 |
---|---|
Cena: | CN¥8,689.32/pieces 1-4 pieces |
Czas dostawy: | 7-15 dni roboczych |
Zasady płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Celem: | do wymiany/naprawy | Model: | A-4 (8k2, B8) |
---|---|---|---|
Silnik: | 2.0 TFSI | Rok: | 2007-2015 |
OE NIE.: | 06H100032 | Wyposażenie samochodów: | A-udi |
Rodzaj: | Silnik benzynowy/gazowy | Przesunięcie: | 2,0 T |
Gwarancja: | 3 miesiące | Kod silnika: | CEA |
Model samochodu: | A-4L | Warunki: | Wykorzystane |
Podkreślić: | Odbudowany silnik Audi ea888,2.0T silnik Audi ea888,1.8T 2008 silnik Audi A6 |
Audi EA888 silnik 2.0T Q5 A4 A5 A4L A6L B8 1.8T
Parametry silnika Audi EA888 2.0T:
Parametry | Specyfikacja |
---|---|
Przesunięcie | 2.0L (1984 cm3) |
Konfiguracja | Wylotowy 4 |
Pociąg wałkowy | DOHC, 16 zaworów z Audi Valvelift System (AVS) |
Dążenie | Turbodoładowany (twin-scroll lub turbodoładowany o zmiennej geometrii) |
Maksymalna moc | 220 ‰ 310 + KM @ 4 500 ‰ 6 700 obrotów na minutę (np. 220 KM w bazowym A4; 310 KM w Audi S3) |
Max. moment obrotowy | 258~295 lb-ft @ 1,600~4,400 obrotów/min |
Rodzaj paliwa | Premium Bez ołowiu (zalecany od 91+ oktanów) |
Współczynnik kompresji | 9.61 / 11.7:1 (gen 4, warianty hybrydowe) |
System paliwowy | Podwójne wtryskiwanie (bezpośrednie + wstrzykiwacz w gen 3/4) |
Standardy emisji | Euro 6d (Gen 4), EPA Tier 3 |
Wnioski | A-Audi A3, A4, A5, Q5; VW Golf G-TI, T-iguan; S-koda S-uperb; P-orsche M-acan (Gen 3) |
Lata produkcji | 2008 r. do dnia dzisiejszego (Gen 1 ̇4) |
Zalety silnika Audi EA888 2.0T:
Wysoka gęstość mocy
Wykorzystanie turbodoładowania220 ‰ 310 + KM(różni się w zależności od melodii), równoważenie wydajności i wydajności.
System podwójnego wtrysku
Łącznikibezpośrednie wtryskiwanie paliwa (FSI)a takżewstrzyknięcie w porcie (MPI)w celu zmniejszenia nagromadzenia się dwutlenku węgla i poprawy niezawodności.
Zaawansowane turbosprężarki
Używaz silnikiem turbosprężowym o jednej napędze dwustronnej(lub turbo o zmiennej geometrii w nowszej generacji 4) dla minimalnego opóźnienia i szerokiego dostarczania momentu obrotowego.
Audi Valvelift System (AVS)
Zmienna podnoszenie zaworu na wydechu i / lub wchłanianiu wałówkami optymalizuje moc, wydajność i emisje.
Modułowy projekt
Dostosowany do układów poprzecznych lub wzdłużnych, obsługujący FWD, Quattro AWD i zastosowania hybrydowe.
Zarządzanie cieplne
Zintegrowany odbiornik wydechowy i zaawansowane systemy chłodzenia zwiększają wydajność startu na zimno i zmniejszają emisje.
Skuteczność zużycia paliwa
Łączy w sobie turbosprężarkę, automatyczne cykle start-stop i lean-burn dla konkurencyjnej gospodarki paliwowej.
Potencjał dostrojenia
Wytrzymałe elementy wewnętrzne (sfałszowany wał skrętowy, wzmocnione tłoki) sprawiają, że jest popularny do modernizacji na rynku wtórnym.
Ewolucja pokolenia:
Gen 1/2 (2008~2015)Problemy z napięciem łańcucha (rozstrzygnięte w Gen 3).
Gen 3 (2015?? 2020)Dodał podwójne wtryskiwanie, lepsze zarządzanie cieplne i mocniejsze wnętrza.
Gen 4 (2020-obecnie)Wprowadzono kompatybilność z miękkimi hybrydami i turbony o zmiennej geometrii.
Utrzymanie:
Regularne czyszczenie węglowe zaworów wpuszczalnych (mniej częste przy podwójnym wtryskaniu).
Wykorzystanie oleju wysokiej jakości (standardy VW 502/504) w celu zapobiegania gromadzeniu się osadu.
Integracja hybrydowa: W nowszych modelach (np. Audi Q5 TFSI e), pary z silnikami elektrycznymi do367 KM łącznie.
Silnik ten jest przykładem umiejętności inżynieryjnych Audi, oferując wszechstronne połączenie wydajności, wydajności i adaptacyjności w całej gamie.
Osoba kontaktowa: Mr. Willianm
Tel: +86 13570392086
Adres: Pokój 710, Budynek 10, Zhijing Technology Building, nr 2 Jingu South Road, Miasto Huadu, Dzielnica Huadu, Miasto Guangzhou
Adres fabryczne:No 11-15, budynek 19, Honghui Auto Parts, Huadu Kaitong Auto Parts City, Miasto Huadong, dzielnica Huadu, miasto Guangzhou